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从改装的木壳卡车到纯电动公交车

1路车承载几代武汉人共同记忆

    “从小就听母亲说,新中国成立前的1路车都是木壳车厢的美国雪佛兰卡车改装而成的,还有道奇、福特、吉姆等各种各样的‘万国车’,新中国成立后才陆续用上国产的解放牌、黄河牌公交车。”今年45岁的钟宝芹和43岁的钟宝珍是亲姐妹,此前两人在公交1路分别工作了18年和6年,钟宝芹的母亲也是在1路公交工作到退休。

    “中山大道、解放大道上‘跑过月票’的武汉市民,当年都应该坐过1路车。从被爷爷抱上车的孩子,到成为牵着孩子上车的父亲,1路车确实承载着几代武汉人成长的足迹与共同记忆。”2月10日,70岁乘客王共平对记者感叹不已。

    “小学五六年级的周末和寒暑假,我总是一个人从当时的仁寿路家中出门,乘坐1路车到当时的南京路路口市少儿图书馆借书、看书和还书。有一次,我在车上或是因低血糖发作晕倒了,车上好心的售票员和乘客把我抱着送下了车,送到南京路附近的一家有空调的服装店里,等我清醒过来后才离开。”2月10日,35岁的徐女士说,作为“80后”,一提到1路车,她满满的都是美好的记忆、念想。“现在的1路车真是好得没话说,都是纯电动车,还与地铁站点无缝衔接。我现在隔三岔五还是会坐1路车去江汉路、武汉天地逛街、吃饭。”

    今年56岁的张方友2018年从1路退休,他此前在1路工作了24年。“上世纪八九十年代一直到本世纪初,三镇的市民节假日逛街购物,多会选择去中山公园、六渡桥、江汉路。而当时的1路车都要经过这些地方,每逢节假日和周末,车上的乘客真是人贴人。当年,车上的售票员要下车把乘客往车厢使劲推进去才能关上车门。”

    上世纪八九十年代,1路车用的还是长约20米的铰链式公交车,2005年才开始更换为燃气车,2016年12月,改造后的中山大道重新开街,1路正式全线更新为纯电动公交车。

    “以前我们开的车子都是前置发动机,噪音大,夏天更是热得受不了。”张方友说,现如今1路的纯电动车几乎没有什么噪音,车况更是优异无比,司机开车和乘客乘坐的体验都无疑更为舒适。

    “可以说,现在搭乘1路公交车穿行在集合了深厚历史与现代时尚的中山大道上,都是一种让人心情无比舒畅、不觉厌倦的生活享受。”56岁的女乘客吴兰平说。

    2月10日,多位1路的老员工说,40多年来,有关1路车厢里的记忆,感受最深的还是市民的文明素质的不断提升。“上世纪90年代,1路车几乎每台车跑完一趟后回来,车厢地板上都会粘有口香糖,我们用铲子一个个费力地铲下来。21世纪初的那些年,市民早晨坐车,一手拿着报纸,一手拿着一碗热干面的情景比较普遍,很多乘客吃完热干面盒子随手甩到车窗外或是车厢地板上。”

    “大武汉每天不一样,每一天都在进步和变美,公交的服务也越来越好,市民的素质确实不断提高。”公交1路48岁的线长邹少雄说,现在,包括1路车在内,武汉的公交车车厢内随地吐口香糖、随手乱扔垃圾、进食的市民已越来越少。

    记者王刚