公交408路车顶被卡住。

    被修剪过的歪脖子法桐仍倾斜明显。     记者尹勤兵 摄

    “我正常驾驶，没想到车顶会被路边的行道树卡住！”6月7日至今，武汉公交408路的司机刘师傅心情一直很郁闷。事发后，他向园林部门索赔遭拒，担心过万元修车费由自己掏腰包，他几天睡不好觉。

    谁该为这笔维修费买单？《拍“板”》记者就此进行了采访。

    临时改道的公交车被行道树卡住了

    刘师傅在武汉城市留言板反映称：6月7日上午，高考第一天，按照临时交通管制要求，他驾驶408路公交车改道行驶，行至胜利街与六合路路口时，车顶突然传来一声巨响——车竟然被路边一棵行道树卡住了。

    “当时车内有20多名乘客，万幸都没有受伤。”刘师傅回忆，当天，园林工作人员携带应急装备赶到，锯掉了压在车身的粗大树枝，公交车这才脱困。

    刘师傅驾驶的是一辆33座的比亚迪新能源公交车，车身高度3.35米，车身采用透明玻璃材质，颇为亮眼。

    发生这样的事，有着19年驾龄的刘师傅也很意外：当天改道行驶的还有不少其他线路公交车，事发时，他前方的好几辆公交车都正常驶过，偏偏自己的车被卡住了。刘师傅拍摄的车辆照片显示：当时，公交车正常行驶在机动车道上。

    事后，他了解到，自己这辆公交车，要比其他老款公交车高15厘米左右。即便如此，刘师傅仍认为，园林部门绿化养护不到位，未留出充足行车净空，对公交撞树负有责任。

    他向江岸区园林局提出索赔，遭到了拒绝。

    司机自付超万元维修费？

    “这条路上还有别的公交车，只有这辆408路公交车被卡住了。”6月11日，负责处理此事的江岸区园林绿化队工作人员告诉记者，全市行道树都配备了公众责任险，但必须是极端天气等因素导致树枝落下造成车损才能理赔。“我们询问了保险公司，刘师傅的这种主动撞树情形，不在理赔范围内。”

    该负责人透露，区一级绿化队的日常修剪一般限于行道树的二三级枝干，这次削压公交车车顶的是一棵歪脖子法桐的一级树干，他们不敢擅自处理。

    “除非能证明这棵法桐发生了位置变化，进而造成公交车车顶被削，我们才能赔偿！”该负责人说。

    刘师傅告诉记者，他一度向交管部门求助，交警称这是单方面交通事故，要定责的话，也是他的主责。

    事故公交车被拖回后，经初步鉴定，维修费可能超过1万元。按照公司内部规定，这笔钱可能要由司机自付。这让他寝食难安。

    涉事行道树向马路中央大幅倾斜

    6月11日，《拍“板”》栏目记者回访了事发地点。

    记者发现：涉事的行道树是一棵粗壮的法桐树，其树干向马路中央大幅度倾斜，角度约45度。这棵树卡住公交的部分已被剪除大半，其剩余树干和枝条空高仍显得不足。

    探访中，记者发现途经该路段的公交车包括606、601、707、727、548、588等13条线路。记者现场蹲守1个多小时，却未发现一辆公交车从这棵被撞的歪脖子法桐旁经过。

    向路边商铺店主打听才得知，原来，至少大半年前，上述线路公交车的回程路线已集体改线为绕行中山大道五福路和一元路。从那以后，就不再有公交车途经这棵歪脖子法桐。

    有市民认为：这棵法桐树可能是在近半年时间内慢慢发生了倾斜情况。这辆408路公交车临时改线路过该处，加上本身比其他公交车高一点，这才导致事故发生。

    园林部门将与保险公司协商理赔事宜

    经检索，《武汉市建设工程规划管理技术规定》第六十六条显示，城市道路控制净空方面，“城市快速路和主干道一般大于等于5.0米高；次干路和支路则大于或等于4.5米高”。

    上述408路公交车车高3.35米，明显低于上述控制净空的高度。

    在园林部门的养护规范中，对于行道树的枝干净空高度是否有相关要求？采访中，江岸区园林局管理科刘科长表示，并没听说有相关硬性规定。他说，一般公交车在开通线路或临时改道时，园林方会与公交方进行充分沟通，当出现树枝妨碍通行时，园林部门会积极响应并对树枝予以修剪。

    刘师傅是否应对事故负赔偿责任？6月12日，记者再次联系江岸区园林局。相关负责人表示，将结合此事的特殊情况，积极与保险公司协商理赔事宜，争取尽早解决刘师傅的这块心病。

    记者尹勤兵