常码头地铁站C口非机动车量十分大。 

    部分地铁站共享单车和电动车停放混乱，导致人行道被挤占，地铁站出入口被堵，出行十分不便。如何让解决市民出行“最后一公里”的交通工具，不阻碍市民地铁出行的“最后10米”？

    连日来，记者走访市内常码头地铁站C出入口、杨汊湖地铁站A出入口等多个地铁站，记者发现这些站点的非机动车停车量都不小，少则一两百辆，多则三四百辆。部分点位出现非机动车乱停乱放，共享单车企业、辖区管理部门介入，对停靠情况进行规范。

    常码头地铁站

    电动车“堵”到地铁口台阶处

    12月1日，市民张女士在武汉城市留言板反映，常码头地铁站C出入口，早晚高峰，部分市民将电动车停至地铁口台阶处，导致乘客进出不方便。

    12月5日下午，记者来到常码头地铁站B出入口，看到两位哈啰单车工作人员正在搬运停放混乱的共享单车。李姓工作人员告诉记者，他们工作组每天都会来清理共享单车，把停放不当的车挪到适当的位置。

    随后，记者来到张女士反映的常码头地铁站C出入口，此处电动自行车和共享单车数量不少，目测在400辆以上。人行道上划有部分停放区，但仍不够用，大量非机动车存在占道的情况，导致步行区域狭小，通行不便。

    目前，相关部门已约谈了美团、哈啰共享单车两家公司硚口负责人现场办公，同时与地铁相关工作人员取得联系，后期将在出入口设置栅栏，确保地铁口不被侵占。

    杨汊湖地铁站

    共享单车“围住”地铁口

    12月5日下午，记者来到杨汊湖地铁站A2出入口，因停车区域有限，附近居民搭乘地铁需求旺盛，导致人行道两侧停满了非机动车，挂有禁停标识的区域也有共享单车停放，部分非机动车甚至停放在机动车道上。

    对此，记者联系江汉区汉兴街道姑嫂树社区。相关工作人员告诉记者，社区与共享单车企业进行了沟通，早高峰后，共享单车企业会安排货车将多余的单车拖走。同时，共享单车企业也安排了专门的工作人员在杨汊湖地铁站值班，随时清理共享单车。

    巨龙大道地铁站

    非机动车多到占了机动车道

    12月9日，记者在巨龙大道地铁站C出入口看到，地铁站口完全被电动车包围，因为有地铁工作人员设置各类限行栅栏，车虽多但通行条件不错。因附近通行需求量过大，停放区域不足，导致大量非机动车停到了机动车道上。

    当天15时30分左右，记者看到滴滴青桔工作人员将共享电动车从大货车上卸下，停放到地铁口附近。

    “这个地铁站因为人流量太大，我们经常会被投诉。所以，早高峰过后，我们会用货车将多余的电动车拖走，等晚高峰快到的时候，再把车送过来。”滴滴青桔工作人员告诉记者，因为停放区域不足，需求过大，他们把车拖走，也还是解决不了问题，其他市民自有的电动车一样没地方停，还是需要设置专门的停车区域才能彻底解决问题。

    让“最后10米”通畅起来

    针对地铁站口非机动车停放问题，记者致电硚口区城市管理综合执法大队。

    相关工作人员称，他们已经约谈相关共享单车企业。为缓解地铁站口“最后10米”拥堵问题，两家企业通过公司后台，在地铁出站口设定一定单车禁停区域。此外，单车App发挥电子围栏功效，引导用户将车辆停放在线框内。相关企业还安排单车运维人员在早晚高峰期加强该区域调度频次，及时将地铁口周边单车进行清运，保持地铁口道路畅通。

    同时，为加强联动，城管部门与相关站点负责人建立联动群，对地铁工作人员反映的单车淤积情况及时整改。

    相关工作人员表示，解决地铁口非机动车无序停放问题，除了共享单车企业要落实好该有的运维调度等管理责任外，首要的解决方案就是增加停放空间，同时也需要城管、街道、交管等部门综合治理，加强相应的管理措施，比如，加装阻车桩，限制出站口通道车辆违规停放，给行人留足通行空间。

    据透露，我市明年将推出优化提升交通环境的专项行动，届时，多部门将联合对非机动车无序停放问题拟定整改方案。

    文图/记者许魏巍