开启桥正冲刺收尾作业。

    记者汪文汉 摄

    开启桥规划设计图。

    施工现场。

    武汉晚报讯（记者汪文汉 通讯员余思思 李晟锋 李一丹）在武汉青山工业港上空，一座“会跳舞”的钢铁巨龙即将亮相。13日获悉，由武汉城建集团投资建设的武汉右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）控制性工程——开启桥项目已进入收尾阶段。这座华中地区第一座开启桥将于年内建成通车。

    近百工人拆模板

    为设备安装打基础

    2月11日，记者在施工现场看到，一座崭新的开启桥已经成形，目前桥面全线已结构贯通，四座高70余米的主塔高耸入云，塔冠被蓝色防护网包裹着。

    现场带班工人周胜礼指着崭新的桥面说：“等卷扬提升设备装好，整片桥面能抬升9层楼高。”周胜礼来自湖南省洪江市农村，正月初八就赶到施工现场，并联络一批工人在初九正式上班。

    此刻，项目正紧锣密鼓地进行着塔冠内外脚手架的拆除作业。

    60多名工人分布在四座塔冠中，戴着安全帽，身着统一“武汉城建”工作背心，正在拆除塔冠模板和支架。工人们仔细检查模板和支架的连接点，用手中的扳手拧松那些紧固的螺丝。随着螺丝一颗颗松动，模板与混凝土之间原本紧密的束缚开始逐渐松开。工人们小心翼翼地将模板一片片拆卸下，动作十分熟练。

    同时，有30多名工人站在塔冠外围，腰间系着安全绳，用撬棍轻轻撬动支架的连接部件，随着一声声轻微的“咔嗒”声，支架的各个部分被逐一拆解。他们将拆下来的模板和支架整齐地堆放在一旁。

    “我们拆完模板和支架，就能进行设备安装了。”周胜礼说，这座开启桥与普通桥梁最大的不同就是可以升降，这需要安装电气控制设备才能实现。

    汛期能给

    5000吨级船舶让路

    右岸大道北段工程位于青山区，西起建设十一路，东至焦沙二路，与现状临江大道相接，沿武惠堤走向，全长约7.2千米，双向6车道。道路沿途穿越中韩石化、青山船厂及武钢等大型工业厂区，采用开启桥形式上跨工业港运河，下穿四环线。

    右岸大道北段上的开启桥是华中地区第一座开启桥。开启桥又名活动桥、开合桥，是指桥面既能打开又能合上的特殊桥型。常见的开合方式有立转式、升降式和平转式三种。右岸大道跨工业港桥采用的是升降式，即桥面可以像“坐电梯”一样升高和下降，并由此形成开合。

    中国目前共有10座开启桥，和武汉在建同类型的，国内建成的仅有两座：天津海门大桥和温州瓯南大桥。

    如此罕见的桥型，为何要建在工业港？武汉城建集团建设管理公司右岸大道北段项目负责人赵亚斌解释，工业港是武钢集团和青山船厂对外运输的重要通道，常年有运输船舶进出，建开启桥是为了方便汛期船舶通行。这座桥距离水面的通航净空高度为8米，可以供一般船舶通过，可一旦遇到汛期，水面上涨，通航空间就不够用了，需要将桥面升起，才能确保工业港5000吨级船舶正常通行。

    “平日，它供车辆通行；汛期来临时，重达2650吨的钢铁桥面能在9分钟内整体抬升27米，相当于9层楼的高度。”项目技术负责人章振军称，主跨104米的桥面最宽处达46.2米，提升速度相当于每分钟3米，这些数据为同类桥型的亚洲之最。

    开启桥是武汉右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）控制性工程。右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）建成后，可将武汉中心城区通往武汉化工产业园的时间从原来的1小时缩短为30分钟，市民去往鄂州、黄石等方向，也将更加便捷。