徐京坤驾驶“海口号”在海上航行。

    徐京坤返回终点。

    大年初一包了6个饺子。

    用卫星通信看了会春晚。

    遇到了彩虹。

    （图据徐京坤）

    当地时间18日上午8时08分（北京时间18日下午3时08分），中国航海家、“独臂船长”徐京坤驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海口号”跨过2024—2025旺代单人不间断环球帆船赛的终点线，成为该赛事历史上第100位完赛的船长，也是首位完赛的中国船长。

    当帆船驶入莱萨布勒多洛讷港时，航道边久候的观众报以热烈的欢呼，不少法国孩子手举支持标语，迎接这位来自中国的航海者。徐京坤身披国旗，站在甲板上向人群挥手，高喊：“我们做到了！”

    本届比赛共有40位选手参赛，其中6人因各种原因退赛。法国航海家查理·达兰在1月14日以破纪录的64天19小时22分49秒的成绩夺冠，徐京坤是第30位抵达终点的船长，航行时间为99天19小时6分11秒。但由于在终点前的操作失误，他被赛事组委会判罚加时1小时，最终官方完赛时间为99天20小时6分11秒。

    “无论是排名还是完赛时间，几乎完全符合我们的赛前计划。对于我们这样一支资源有限的队伍来说，这就是一场胜利。”35岁的徐京坤说。

    在过去三个多月的航行中，徐京坤经历了南大洋狂风巨浪的考验，在尼莫点成为“地球上最孤独的人”，在合恩角收到守塔人的祝福，也在归途中因发电机故障，险些被迫退赛。面对种种挑战，他始终坚持，最终抵达终点。

    旺代环球帆船赛

    “航海界的珠穆朗玛峰”

    旺代环球帆船赛被誉为“航海界的珠穆朗玛峰”。赛事要求选手单人驾驶帆船，不中途停靠、无外援和补给，从法国旺代省出发，历经好望角、露纹角、合恩角等地标，绕地球一圈后返回，总航程约26000海里。

    旺代环球被称为海上珠峰，但其实完成它的人次不足登顶珠峰人数的1%，如果说攀登珠穆朗玛峰是极限挑战，那么完成旺代环球更像是在暴风雪中单人绕珠峰爬上一百遍。选手需要在近100天的时间内独自面对极端天气、孤独、身体极限和技术难题，极限挑战和高淘汰率使其成为全球最严酷的航海赛事之一，每四年一届，只有最顶尖的船长能够入选。自1989年创办以来，该赛事至今仍是全球航海运动的终极挑战。

    历史上已有600多人成功登上太空，而完成旺代环球的选手仅有不到100人，正因如此，旺代环球赛被称为“比登天还难的挑战”，只有最坚韧的航海家才能在这场极限考验中生还，并最终抵达终点。这是一场体能、意志、技术的终极考验，失败几乎是大概率事件，成功是奇迹。 但仍然有人不断挑战，因为站上终点线的那一刻，意味着他们已经超越了人类的极限。

    99天的航行，整个航程高达26000海里，徐京坤始终只有一个人，用独臂完成船上的所有操作，并且成功。当被问及完成这一场被誉为“海上珠穆朗玛峰”的挑战后感受如何时，徐京坤难掩激动：“梦想照进现实的感觉，这是世界上最棒的事情。经历了千难万险之后，此刻的情绪是我一生中最强烈的时刻，千言万语都无法表达我的心情。在经历了真正的锤炼和磨难后，这一刻显得格外珍贵。我们又一次——说到做到了！”

    站在终点线上的徐京坤，不仅仅是一位完成比赛的水手，更是一个突破极限、书写历史的航海者。从赤道无风带的煎熬，到南冰洋暴风的肆虐；从海浪中三次攀爬30米高桅杆，到船尾维修液压发电机的生死一线；从到港前五天电力系统故障，到濒临退赛的无助，他一次次战胜极限，迎来属于自己的高光时刻。

    过了两次元旦和一次春节

    元宵节当天差点退赛

    2024年11月10日，徐京坤从法国出发，开始了他的航程。

    作为全球最艰难的赛事之一，旺代环球赛全程超过26000海里，选手需要在近100天的时间内独自面对极端天气、孤独、身体极限和技术难题。比赛途经世界上最危险的航段，包括充满巨大风暴的南大洋、“风暴走廊”恶魔岛合恩角，以及充满浮冰和狂风巨浪的南纬50度“咆哮西风带”。

    在过去历届比赛平均完赛率不足60%，最少的一次只有6个人完赛。一路上，各条赛船的船长们必须独自一人，面对大海的狂暴，面对孤独的自我，出现任何情况，发生各种危险都只能依靠自己解决。    

    由于是在2025年元旦当天通过了国际日期变更线，徐京坤在海上过了两个元旦节，再加上春节，他一共在海上过了“三个新年”。

    在到港前5天，也就是元宵节的当天，船上的电力系统出现严重故障，几乎让他面临退赛的危机。当时海面浪高5米，船失控一次，倾盆大雨，海况非常糟糕。“今晚没有元宵，人快被滚成元宵了。”徐京坤在日记里写道。但更让人绝望的是，电力系统出现严重故障，他不得不关闭了船上除了导航电脑和自动舵以外的所有电力设备，以最大程度地保存仅有的电力，连夜开始抢修。如果抢修失败，意味着他可能就要在到港前退赛，在葡萄牙提前进港。为了不倒在黎明之前，他艰难地离开船舱，爬到了船尾最后侧，在高达数米的风浪中，去拆除被损坏的发电机支架，并最终更换好了新的支架和各种组合索具。“在夜里离开船舱就是在玩命。”他说，“但我一定要继续前进。”

    实际上，在元宵节这次事故之前，他还曾三次单手爬上30米高的桅杆修理设备，甚至在船尾修复液压发电机。这些常人难以想象的挑战，都被他一一克服。“如果你能了解航海和曾经有过一点维修经历的话，就知道这些问题即使在陆地上也是致命的难题。但摆在我面前的只有现实和选择：要么被问题打败退赛，要么解决问题继续走下去。”    

    吃了99天的方便面和一顿饺子

    看了最昂贵的春晚

    由于航行是单人、不间断的，因此在路上没有任何地方增加补给，徐京坤的所有食物都是一开始就带上的。为了能够方便进食，徐京坤带的基本上都是方便食品：“一天吃两顿，两顿都是方便面。”饮水主要就是靠着船上的淡水机来处理海水，然后再进行饮用。

    不过作为中国传统的节日春节，徐京坤享用了这一路上最“奢侈”的一顿饭，那就是在初一当天动手包了6个饺子。“大年初一的饺子，我忙了一整天，和了面，用午餐肉香菇酱和干虾仁，做成了三鲜馅饺子，初一饺子没少，完美f地在旺代比赛中过了春节。”

    不仅如此，他还在船上看了有生以来最昂贵的春晚直播，船队特批预算用船载卫星网络让他看了一点春晚节目，感受下节日氛围。

    一路上，徐京坤也碰上了“老乡”，却只能依靠电台进行交流。“遇到了一艘远洋渔船，后来发现母船原来是中国渔船在钓金枪鱼，赶紧电台联系，结果上面还有老乡。他们听我说我在环球，跑的比他们的远洋轮还快，完全用风，抗十米浪不费劲，他们都被惊讶得不得了。他们问我你们有多少人？我说我一个人。他们根本不敢相信，他们船上有30人。在海上遇见中国老乡太开心了。”

    完成旺代环球帆船赛后，徐京坤船长对未来充满了新的期待。他表示：“虽然现在我极度疲劳，但我知道未来还有更多可能。”他的计划包括继续参加2028年旺代帆船赛、组建中国之队参加美洲杯帆船赛，甚至打造自己的超级三体船以创造世界环球速度纪录。

    综合新华社、封面新闻