AG600飞机在湖北荆门开展水上科目试飞（2023年4月摄）。

    新华社发

    AG600飞机在四川西昌开展典型灭火场景验证试飞科目（2023年6月摄）。

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    “鲲龙”一日同风起，扶摇直上九万里。中国大型特种飞机翻开新篇章！

    4月20日，我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过了严格测试和验证，研制取得圆满成功，获得市场“准入证”。

    从2012年正式提出型号合格证申请到2017年在广东珠海实现陆上首飞；从2018年在湖北荆门完成水上首飞到2020年于山东青岛成功实现海上首飞；从2023年具备执行灭火任务能力到2025年圆满取得型号合格证……

    型号合格证不仅是一纸证书，更是我国航空人矢志报国的答卷。

    这是一场向科技创新高峰发起的冲锋——

    “AG600是一艘会飞的船、会游泳的飞机。”AG600飞机型号总设计师黄领才说，除具备陆上飞机所有功能特性外，它还须具备水上的功能和性能。

    为满足AG600飞机的总体设计要求，研制团队在气水动布局设计中大量采用了系统工程设计方法和气水动布局综合优化设计技术。先后突破了高抗浪船体设计、复杂船型机身制造等20余项水陆两栖飞机领域的关键技术，弥补了我国在气水动融合设计、复杂船体制造及水上试飞等方面的空白，构建了大型水陆两栖飞机航空技术体系。

    这是一架为人民生命安全而生的“空天保镖”——

    AG600飞机是一种多用途的大型航空装备平台，应用场景丰富。可在平原、草原、丘陵、高原运行，满足国内各类航空森林消防场景应用。

    它不仅可执行平原、丘陵以及高海拔投水灭火任务，还可适应空中指挥、人员和物资转运、通信中继等多场景任务，适应多灾种救援需求。同时，AG600飞机在应急救援领域也填补了我国长距离航空救援能力的空白。

    这是一次发挥新型举国体制优势的生动实践——

    AG600研制团队涉及全国22个省级行政区、296家企事业单位、16所高校，创新形成了我国大型水陆两栖飞机核心技术体系，构建了“小核心、大协作”的研制模式，建立了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，使我国具备了自主研发大型水陆两栖飞机的技术和工业能力，实现了我国民机产业发展在大型特种用途飞机领域的历史性跨越。

    乘风破浪，海天梦圆。

    【解读】

    能灭火还能“水上漂”

    这架飞机的实力和颜值都拉满了

    大型水陆两栖灭火飞机AG600是首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。中国航空工业集团表示，通过严格测试和验证获得市场“准入证”，AG600即将肩负国家应急救援使命，守护人民生命财产安全。

    体量稍大于主流单通道客机的AG600飞机长38.9米，高11.7米，翼展达到38.8米。它最大起飞重量达到60吨，载水量12吨，最大实用航程为4500千米。中国航空工业集团表示，AG600飞机的成功研制填补了中国大型水陆两栖飞机的空白。

    “AG600飞机获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着中国具备了自主研制世界最新一代民用大型水陆两栖飞机的能力，为中国民机产业化发展积累了自主关键核心技术、适航验证能力并培育了民机产业配套。”AG600系列总设计师黄领才说。

    黄领才说，它拥有飞机的上半机身和船型的底部，机翼两侧各挂一个4米多长的浮筒，以防止飞机水面漂浮和滑行时侧向倾覆，保障安全。

    据介绍，AG600的最小平飞速度为每小时220公里，最低作业高度在树梢上方30至50米，设计使用升限达到7600米。这型“能快能慢、能高能低”的大飞机可在森林火灾现场上空的低空慢速飞行来投水灭火。

    AG600飞机的研制也为中国民机适航审定积淀了标准和技术的创新实践。据悉，AG600创造了中国民机试飞平均每月25架次、单月最高55架次效能新纪录，也创建了自主的大型水陆两栖飞机符合性验证方法、审定标准规范，支撑中国国产民机适航体系升级。

    获颁型号合格证开启了AG600飞机奔赴星辰大海的新起点。据悉，中国航空工业集团将力争在2025年8月底前实现AG600飞机生产许可证的取证，并在10月实现交付。

    中国航空工业集团表示，将以服务国家战略为新起点，加快AG600飞机型号系列化和谱系化，全力推动建立以AG600为龙头的国产航空应急救援装备体系、运营和服务能力，保护青山绿水，助力高水平“平安中国”建设。

    据新华社电