武汉晚报讯（记者明眺生 通讯员余后梁 王祥）“最小动静，最小干预”，武汉喻家山山林步道施工，立了这么一条规矩。

    喻家山山林步道是东湖“七山连纵”徒步线路之一，也是东西山系生态人文廊道的组成部分。原线路存在坡陡险峻、游客易迷路受伤等痛点，七山步道建设被列为今年武汉民生实事之一。喻家山山林步道作为示范段，1月率先动工。

    该步道全长3.5公里，最高处海拔149.6米，东西两侧及山脊多处为陡坡。设计师吴兆宇与同事踏勘现场为观景平台选址时，曾先后在陡坡上滑倒。“太陡了，安全是首要问题。”他表示，步道建成后，成年人、孩子都会来游玩，必须在陡坡上铺设块石台阶，以保证徒步安全。

    如何将修台阶、建观景平台所需的钢筋、水泥、块石等运上山，成为施工最大难题。吴兆宇坦言，常规施工需先修便道，再用车辆运送材料。这样做，对山体植被破坏大，成本也高，完工后需拆除便道、恢复原貌。他们也想过其他办法，用骡子和驴驮运，太慢；人工搬运，费时费力费钱；用无人机吊运，受山间林木阻碍。

    几番讨论无果，这时有人灵机一动：能否借鉴秭归县果农运送脐橙的思路，用单轨材料运输车破局？这种适合陡坡和崎岖地形的“小火车”，安装简便，可快速将水果运下山，省时省力省钱。

    施工单位现场试用后，发现效果不错，随即向厂家定制了一辆。记者现场看到，山间支起一条高0.4米、宽0.08米的铁轨，运输车满载500公斤块石上山，精准停靠在下料点。

    据了解，在林中蜿蜒的铁轨，用完可拆，对山体和植被几无影响。使用这种运输“神器”，实现了施工“最小动静”。

    不少驴友担心山林步道修成后，会失去自然野趣。为保持步道的“原汁原味”，设计师用了许多巧思：完全依原线路升级；沿途大树一棵不砍；所有石块选用与山石接近的橙黄色系……

    喻家山西侧180米陡坡上，石阶铺到半山腰便戛然而止——原来，中间20米路段有很多裸露的岩石和树根，形成天然台阶。施工人员跳过这段接着铺，避免干扰树根正常生长。“能不铺就不铺，就是最小干预。”吴兆宇说。

    数据显示，喻家山山林步道新修的四段块石台阶，累计长度约530米，仅占步道全长的15%。

    市园林和林业局相关负责人称，这是武汉首次系统建设山林步道，也是首次将“最小动静、最小干预”作为核心理念，喻家山步道建设工法将复制到其余6座山体。