智能化汽车在汉加速“进化”

    11月14日，在东风汽车的试验室里，35岁的伊历君正全神贯注关注着大屏幕上各项动态参数的变化。此刻，他正在参与研发最新的新能源汽车底盘操控系统。

    伊历君一家三代都是“东风人”。接过父辈手中的接力棒，伊历君成为东风汽车股份商研总部的一名工程师，传承创新东风下一代汽车技术。

    当天，今年全国第1000万辆新能源汽车在东风云峰工厂下线，这家位于军山新城的工厂，是武汉经开区3年来投产的6个新能源整车工厂之一。

    高校新校区建在“产线边”

    联合体攻关汽车“中国芯”

    一个多月前，武汉理工大学军山校区开园，距离东风云峰工厂约8公里。

    “新校区为双方合作开辟了更加广阔的合作空间。”东风汽车党委常委、副总经理尤峥说，共同探索产学研深度融合新路径，推动汽车产业技术创新和产业升级。

    围绕重点产业强化创新链产业链资金链人才链融合，就在上周六，在2024湖北省车规级芯片产业技术创新联合体大会上，首颗全国产自主可控高性能车规级MCU（微控制单元）芯片DF30发布，填补国内空白。

    这一联合体，2022年在武汉经开区组建，由东风汽车牵头，联合中国信科、华中科技大学、武汉理工大学等8家高校及企事业单位，合力攻关“中国芯”。

    “经过联合体全流程闭环研发，DF30芯片突破了汽车芯片定义、设计、工艺等核心技术，形成了50项专利，对关键核心技术实现了自主可控。”东风汽车研发总院院长杨彦鼎透露。

    上个月，大军山科技创新园一期开园，毗邻华中科技大学军山校区、武汉理工大学军山校区，构建校企共创平台，打造产学研联动创新枢纽。周边，已集聚10家整车企业、14个整车工厂、1200余家汽车零部件企业，新能源汽车产能达到147万辆。

    设立全球创新中心

    近600名科技研发人员入驻

    在武汉城市发展历程中，一座“红柱子大楼”见证了无数创新与变革。3个月前，它迎来了新使命——东风汽车全球创新中心入驻揭牌。

    “红柱子”的前身，是武汉经开区管委会办公楼。今年初，东风汽车集团决定在汉设立全球创新中心，寻找一处合适的办公场所成为当务之急。武汉经开区有关负责人上门对接进行推荐，双方一拍即合，很快完成了大楼改造，来自东风汽车研发总院、悦享科技的近600名科技研发人员入驻办公。

    围绕软件定义汽车，今年5月，武汉东软软件园在南太子湖畔开园，这是东软集团在国内设立的第三个研发基地，赋能汽车产业发展。

    软件园所在区域，景色宜人。东软集团创始人、董事长刘积仁感慨，“武汉是一座营商环境极为友好的城市，也是我们高质量发展的热土。”

    就在上个月，岚图知音上市，搭载了全新一代L2.9级智能辅助驾驶系统，该系统由岚图汽车与东软睿驰联合研发。

    丰富应用场景加速智能化进程

    岚图今年实现月销“六连涨”

    本周末，武汉国际赛道将对公众开放，这条赛道位于武汉智能网联汽车测试场。

    两年前竣工的武汉智能网联汽车测试场，占地面积1312亩，分为9个测试区，囊括了高速环线、城市干道、乡镇道路、村道、城市立交等道路环境，可全真模拟“风、雨、雷、电”等极端气象条件，组合形成130余种测试场景，覆盖智能网联汽车的全部测试项目。

    “在新能源汽车产业变革中，电动化是上半场，智能化是下半场。”华砺智行科技有限公司创始人邱志军从清华大学毕业后，在美国攻读博士学位，曾担任加拿大国家车联网技术研究和示范基地负责人，2016年来汉创业。

    2019年9月22日，国家智能网联测试示范区在汉揭牌，发出全球首张自动驾驶商用牌照，华砺智行与华为、中移智行等企业一起，参与了前期规划和建设，无人驾驶开始从梦想照进现实。

    超大城市武汉带来丰富应用场景，承载“车路云一体化”应用试点、“智能交通先导应用”试点等国家级创新使命，自动驾驶在武汉加速落地。

    “从常态化运行的自动驾驶出行服务车辆数量、订单量，以及开放道路里程、面积等核心数据来看，武汉已成为全球最大的自动驾驶运营服务区。”国家智能网联汽车（武汉）测试示范区相关负责人介绍。

    岚图汽车CEO卢放说，丰富的场景倒逼技术进步，要不断研发新技术来解决这些场景产生的不同问题。

    创新不停歇，市场反馈快。一组数据显示，今年1—10月，东风汽车新能源整车销量高达70万辆，同比大幅增长82.3%；在海外布局和能力建设加速发展的情况下，同期整车出口20.2万辆，同比增长12.2%。

    岚图汽车更为亮眼，在10月销量达到10157辆，连续两个月销量破万，实现了月销“六连涨”。

    记者汪甦  通讯员朱时翔（邓志鹏参与采写）