七度受阅的“英雄车”成国家名片

    这是一个享誉世界的名字，也是武汉人熟悉得不能再熟悉的名字，东风汽车。9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年活动隆重举行，东风汽车第七次出现在阅兵式中。

    作为中国汽车工业的“国家队”与“顶梁柱”，东风汽车举起中国汽车工业自主创新、转型升级的大旗，传递中国的实力、信心和成就。

    中国军车第一品牌

    1952年，毛泽东提出：“中国这么大，一个汽车厂不够，我们一定要建设第二汽车厂（东风汽车前身）！”东风，从诞生起就带着民族汽车工业翻身的重托。

    1969年，湖北十堰，鄂西北山沟里，十万建设大军从全国奔涌而来。当时，由于没有电，工作和生活都只有用煤油灯（马灯）照明；没有铁路，也缺少运输工具，建设者们只得用人力把重型设备搬运到工地上。

    第一代东风人硬是在没有外援的情况下，在芦席棚车间里，靠着双手敲打出了中国第一辆越野车——被誉为“功臣车”“英雄车”的EQ240，填补了中国两吨级军用越野车的空白，也用这双手“敲”出了新中国汽车工业的新篇章。

    20世纪80年代，东风汽车以一系列敢为人先的举措，勇闯难关，快速成长为行业的排头兵。

    进入20世纪90年代，换装了新型大功率柴油机、具有更高通过性的东风EQ2102开启了东风第二代军车服务国防的历史。对部队的士兵们来说，东风EQ2102是一部有着特殊意义的车，从新兵入伍、新兵训练、执行任务，到光荣退伍，士兵们绝大部分时间乘坐的都是东风EQ2102系列车型。

    进入新世纪，东风公司更是写下浓墨重彩的一笔。2006年，东风第三代军车东风“猛士”成功问世，问鼎世界一流军车制造水平，获国家科技进步奖一等奖。

    当年接到秘密任务的东风越野车第一批创业者，自力更生、埋首案头，仅用4年半，工艺、发动机、汽车构造的难题便被相继攻克。随着首批20台车辆交付部队，我国汽车工业史上投入最少、量产最快的发展奇迹自此拉开帷幕。

    优良的军工血统，坚持不懈的自主创新和严格的军品质量管控，让东风成为中国军车第一品牌。

    由军转民

    1978年底，改革的春风吹遍大江南北，1980年7月，邓小平视察“二汽”。“你们注重军车很好，但从长远、根本上来说，还是要发展民用产品。”“由军转民”成为“二汽”根本方针。

    一代人破釜沉舟，在EQ240的基础上研发民用载货车EQ140，迅速占领了市场。

    这款车型的推出也让“二汽”成功闯过“亏损关”，在当时缔造了一个奇迹。这场漂亮的翻身仗，标志着东风公司正式进入商用车时代。

    之后，从“中国第一代家轿”神龙富康再到“第一辆自主品牌乘用车”东风风神S30，东风的多款经典民用车型横空出世。东风产量以每年1万辆的速度增长，成为国内第一个年产突破10万辆大关的生产厂，跻身世界三大卡车生产厂家之列。

    早在1992年，第二汽车制造厂更名为东风汽车公司，走出这一步，意味着东风义无反顾地站在了市场经济的潮头。也是这一年，东风与法国雪铁龙合资成立神龙汽车，次年神龙30万辆轿车项目落地武汉沌口，武汉跻身当时全国三大轿车基地。

    1999年，以优良资产重组的“东风汽车股份有限公司”成立；2003年，东风公司将总部迁往武汉。

    全球竞艳

    从制造到智造，从燃油到新能源，从国内到全球，在新时代背景下，东风汽车确立了向科技型企业转型的新目标，加快实现高水平科技自立自强，打造科技创新高地。

    东风汽车进入“十三五”以来，抢跑新赛道，加强新能源品牌、平台、商品等战略布局，加速风神品牌主流化，创立了岚图、猛士、东风奕派和东风纳米等新能源汽车品牌，构建起从国民车到主流化、从高端到豪华的新能源汽车品牌矩阵。

    其中，“东风猛士”品牌面向豪华电动越野市场，“东风岚图”品牌主打高端新能源市场，“东风风神”“东风奕派”和“东风纳米”等品牌面向主流市场。

    2024年11月14日，我国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。第1000万辆车，便是一辆东风岚图知音。

    作为新能源赛道上的央企龙头，东风从整车制造者走向新能源及智能网联产业链“链主”，带动城市产业集群的跃升。

    如今，在东风带动引领下，武汉集聚2400多家汽车零部件企业，已形成完整新能源产业生态。

    更大的跃迁，还在“出海”——东风新能源车已驶向60个国家，深入欧洲腹地“掰手腕”。搭乘“东风号”中欧班列、汉南港滚装码头等物流通道，“中国智造”正加速驶出国门、驶向全球。

    记者蔡欣星