环线列车随想

    有着近40年工龄，当过火车司机的我，对铁轨有着别样的深情。在春暖花开的季节，看到武汉晚报上刊登的绿皮火车焕新行程，我和家人第一时间预约了车票，提前进入候车站台，登上了熟悉又新奇的绿皮火车，开启2026江城环线列车之旅。

    车票上的时间是随机预约的，恰逢星期天休息日，城市里的人们不约而同相聚在古老又时尚、明媚又新潮的火车站台。不少女士们显然有着舞蹈功底，她们三五成群伫立在写有“武汉东至武汉东”车厢中部窗户标牌前，笑容满面地拍照打卡留影；有的老先生径直走进车厢，东瞅瞅点点头，西瞄瞄嘴角上扬，看看环线列车熟悉的座椅，依稀回忆当年走南闯北奋斗的足迹。我，一个老铁路人，旅程里更多了一些别样元素，是的，有点“老师傅回家看看”的意思——绿皮车、乘务间、广播室，以及挂在内车厢上方的小风扇等，我都会认真细致地一一“审视”。

    不错，是记忆里的绿皮车。但是，这个硬座的原貌，我向热情专注的列车员抛出了第一个疑问：“怎么座位不是间隔式条状木制的？座位怎么套上布套子？”“您好乘客，因为是从车辆段挑选出可以运营的最老车厢，木制座太老太旧，套上套子好看些！”列车员的回答，解开了我心中的疑惑。遗憾有二，一是牵引的机车不是蒸汽机车，而是电力机车。二是列车员穿着工作服装是现代的，缺点历史感。前者火车头早已淘汰，难以替代；后者假设列车员按当年工作装解难答疑，让大家在环线列车中沉浸式体验，唤起集体记忆，会不会更丰富？

    高铁上，速度风驰电掣，窗外美景一闪而过。开行的环线列车恰恰填补了这一“慢逛”的快乐，用我当过火车司机眼光目测下，平均时速约有50公里左右吧。慢行的绿皮车，给市民和游客以放慢的“脚步”匀速前行，最大限度地融合了观光、集体游、慢生活、性价比等。亲民票价6元，全长约84公里，运行时间近2小时，将东湖、黄鹤楼、长江大桥、龟山电视塔等城市地标文旅景致尽收，让人心生惬意。

    环线列车停靠武汉东、汉口、武昌站，与武汉站擦肩而过。四个客运站地面公交、的士、网约车成网状；地铁2、4、7、11号线和待开通的12号线成环状等，实现了高铁、地铁、公路无缝衔接，为旅客的交通出行带来更畅快出行体验和便利。

    作者：汪继生（71岁）

    洪山区梨园街道武铁佳苑社区