山海关路交出“以人为本”答卷

    3个月前，山海关路还是机动车、非机动车、排队人群“三合一”，剐蹭事故时有发生，市民游客爱这里的美食，怕这里的拥堵。

    变化，并非一蹴而就。它源于一场“以人为本”的治理转向，更扎根于一条百年老街的历史肌理与当代智慧。

    百年窄巷充满烟火气

    山海关路与周围的沈阳路、旅顺路、大连路、长春街一起，组成“东北地名群”，把张自忠路、郝梦龄路、陈怀民路……所有以英烈命名的道路最终都指向胜利街，形成一条空间叙事长廊。今天，当你在山海关路排队买生煎时，脚下踩的每一块方砖，都在低声讲述历史。近百年来，这条窄巷始终是汉口居民买菜、过早、聚会的烟火之地。

    然而也正因为“窄”，它的矛盾格外明显：双向两车道，路宽不过十来米，沿街商铺密布，人行道最窄处仅容两人并排。过去很长一段时间，这里被摊贩、违停车、排队食客共同占据，成了典型的“马路市场”。

    微改造消除“行路难”

    2025年底，江岸区城管部门联合永清街道、四唯街道开始介入，他们面临的是一道棘手的考题：如何在保留“烟火气”的前提下，消除“行路难”？

    答案是——不做大拆大建，而是精雕细琢的“微改造”；拆除私搭乱建2200余平方米；清理占道物品1500余件；清运垃圾10余吨。完成周边道路维修2100米；改造老旧小区4栋。不驱逐摊贩和食客，而是用精细化管理为所有人“腾出空间”。

    一条步行街的秩序重生

    变化从2025年12月开始。街道没有简单地一禁了之，而是逐户上门沟通劝导，推动商户成立“自治联盟”。大家坐在一起，慢慢达成了共识：好环境才能带来好生意。

    2026年2月，长春街马路市场完成了整体规范。曾经摊贩云集、人车混行的景象不复存在，既保留了人行通道与机非混行空间，又不耽误买菜和拍照。居民出行更舒心，购物反而更方便。

    但真正的“硬骨头”在山海关路主街。面对人流量大与“车行难”的双重压力，江岸交警给出了一个巧妙的分时分段管理方案，可以概括为“加减乘除”：

    【加设施】

    ——隔离护栏、非机动车道、专属停车区一次性配齐，让乱停乱放无处遁形。同时在山海关路及周边加装4路视频监控和2处违停抓拍设备，部署可移动式禁行标志与隔离设施。

    【减车道】

    ——直接“瘦身”一股机动车道，道路空间向行人和非机动车倾斜。过去人车“贴身肉搏”的早高峰，如今变得从容许多。

    【乘管理】

    ——每天7:30至19:30，山海关路（长春街—中山大道段）整段设为步行街，禁止机动车与非机动车通行；中山大道（张自忠路—解放公园路）改为单向循环，从源头上切断人车混行的交织点。

    【除冗余】

    ——取消17个影响行人通行的道路停车泊位，“腾笼换鸟”给步行留出更多呼吸空间。

    硬件升级之外，交警还引入了科技与人文的双重柔性。导航平台同步上线电子围栏，过境车辆被悄悄“绕行”，打卡车辆则定点上下客，老街不再被车流包围。每天早七点至晚七点，民警步巡加摩托巡，发现违停，3分钟内贴单处理——让秩序成为一种习惯，而非一阵风。

    文/记者周飞

    图/记者喻志勇