汉南长江大桥两岸主塔封顶

    武汉晚报讯（记者宋磊 通讯员李元龙 王微 黄珊）5月26日上午，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资，中铁大桥局、中交路建承建的汉南长江大桥，南北两岸主塔同步封顶，标志着这座湖北省最大跨径双主缆八车道悬索桥建设取得关键性节点突破，向着2028年建成通车目标稳步迈进。

    当日上午，记者在项目现场看到，两座巍峨高耸的大桥主塔呈“H”形，临江对立，挺拔屹立于长江两岸。

    汉南长江大桥是湖北省第44座长江大桥、武汉第13座长江过江通道，列入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》重点建设项目，属于国家高速公路网G9906武汉都市圈环线关键性控制性工程。

    大桥为主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，双向八车道、设计时速120公里，北岸位于武汉经开区，南岸对接咸宁市嘉鱼县，全长72.523公里(含接线工程)，是服务湖北长江经济带高质量发展、支撑武汉都市圈同城化发展的骨干跨江通道。本次封顶的南北主塔高度分别为230.5米、228.5米，因地势高差设计，塔顶标高保持一致，气势恢宏、隔江对望。

    中铁大桥局汉南长江大桥项目副总工程师刘科告诉记者，汉南长江大桥（公路桥梁）1600米的主跨径，在武汉所有长江大桥中位列第二位，仅次于杨泗港长江大桥（市政道路桥梁）1700米的主跨径。出于对长江生态保护的考虑，汉南长江大桥两座主塔基底位于长江滩地，而并非江水中，以尽可能减少桥梁对长江生态环境的影响，从而让主跨径增加，这也对设计精度、施工质量提出了更高的要求。  

    记者现场了解到，自开工以来，汉南长江大桥项目各参建单位聚焦超高主塔、超长桩基、超大沉井、混凝土温控防裂等技术难题，以智能建造+精细管控推动工程提质增效，通过一系列先进工艺，圆满完成主塔封顶关键节点。

    主塔全面封顶后，大桥将正式转入上部结构施工，重点推进猫道架设、主缆索股牵引、钢箱梁吊装等关键工序，向着2028年建成通车目标稳步迈进。

    大桥建成后，武汉经开区至嘉鱼通行时间将由1.5小时压缩至最低5分钟，显著补齐区域跨江交通短板，完善国家高速公路网与长江过江通道体系，助力武汉都市圈“1小时通勤圈”全面成型。