无人快递配送车帮小哥少跑路多派单

    武汉晚报讯（见习记者何海燕 记者付莎）仓内分拣、扫码、归集、装车……8月11日15时，武汉临空港京东物流网格仓营业部内，传送带上快件持续分拣，包裹在分拣台完成归集，12台白色无人快递配送车列队待命。

    快递小哥拿着手持终端扫描包裹，同时在手机客户端上标记小区、工业园、学校等配送点位，规划最优路线后点击“发车”，无人配送车亮起转向灯驶出仓门。

    16时，长江日报记者跟随无人配送车上路实地走访。只见无人配送车搭载车顶激光雷达与12个高清摄像头，依托北斗定位实现L4级自动驾驶，可实时感知道路周边全部动态，通畅路况下最高时速可达40公里。

    无人配送车行驶过程中，记者发现无人配送车具备完善的避险通行能力。遇行人、电动车、路面杂物时会减速警示；遭遇占道车辆时开启自主转向灯绕行，归道正常行驶；途经路口时严格遵守红绿灯通行规则等候通行。抵达点位后平稳停靠，快递小哥卸货关门即可完成接驳，作业流程高效便捷。

    新石器华中客户体验部部长蒋宇告诉记者：“目前武汉在汉阳、经开、东西湖等地已投入近100台无人配送车。后台可通过巴枪操作系统管控全部车辆，实时查看定位、路况、行驶轨迹、剩余电量，车身监控画面同步回传，路面突发情况可即时掌握。”

    无人配送车可根据不同配送场景与行驶里程，动态适配充电节奏。蒋宇表示：“市内小区单程大多只有3公里，驿站配有专用充电设备，两天充一次电就足够全天作业；要是去往三环外乡镇，一趟来回三十公里，就得每天收工后充满电。”

    “无人配送车将小哥们在两点间往返的工作全部扛下来。”京东物流硚口、东西湖片区经理黄喆说，过去快递网点的配送人员大量工作时间被无效赶路消耗，真正对接客户、上门揽件、处理售后的核心工作反倒没时间做。如今，无人配送车承担短途接驳、空跑转运等低效工作，快递人员则转向快件处理、客户沟通等高价值环节，人力效能得到释放，配送效率和服务同步提升。